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贝博投注app}“啃”下道道难题 “飞”向国际机场

2020-01-06

 
 
 

一个普通机场要升格为国际机场,什么硬件是不可或缺的?

质量过硬、可供大型[飞机 的英 文:用来打的]起降的跑道,是其中之一■贝博投注app工程造价■。

“飞机就要起飞了……”在温州永强机场坐过飞机的市民[可能 的英 文:would][这样 的拼音:zhè yàng]的体验,飞机起飞时必须从停机坪先通过联络道进入跑道,滑行1000多米后再掉头才能起飞,整个过程需要耗费五六分钟。温州机场现在的停机坪上[只能 的英 文:can only]停25架飞机,机场现有跑道只有2400米,[无法 的英 文:to be][满足 的英 文:meet]起降250座以上大型飞机的要求。要想跻身国际机场行列,飞行区改扩建势在必行。

去年6月,国务院批复同意永强机场升级为一类口岸,永强机场[成为 的英 文:Become]省内第三个国际机场指日可待。而机场飞行区扩建工程早在2010年底就已[开始 的英 文:appeared]全面进场施工,[记者 的英 文:journalists]近日走进飞行区扩建工程的施工现场。

永强机场规模[即将 的英 文:is about]翻一番

据了解,温州永强机场飞行区扩建工程是国家立项的重点[建设 的拼音:jiàn shè]项目,也是省市[重要 的拼音:zhòng yào]的基础设施建设项目,工程总投资15。11亿元,资金由国家民航局、市政府和永强机场共同承担,这是永强机场升级为国际机场的重要基础配套工程之一。该工程按照2025年旅客吞吐量1800万人次的目标考虑建设。飞行区按4E标准设计,新征用土地面积超过现有的永强机场用地面积,改造完成后,可满足250座以上E类大型飞机起降。

该工程拟在机场现有跑道东侧新建一条长3200米、宽45米的跑道;同时将现有的2400米跑道向南延长800米,改造为平行滑行道,兼做应急跑道。另配套建设飞行区道路、围界、给排水、助航灯光、通信、导航、气象和消防设施。平行滑行道建成后,通过6条新增快速脱离道,与新建跑道[[形成 的英 文:caused] 的英 文:formed]若干个闭合环路,飞机从停机坪可经由平行滑行道进入新建跑道,滑行一段距离后即可起飞,[其它 的英 文:other]飞机可依次在平行滑行道排队等候起飞〖贝博投注app备用网址〗。如此算来,从驶离停机坪到起飞[完毕 的英 文:Complete]的时间可减少三四分钟。

三个阶段夯实地基是关键

经由龙湾滨海大道,借助一条水泥便道,就可进入正在紧张施工中的飞行区扩建工地现场。站在这里,东侧是现有的机场跑道,西侧是多处分散的河塘、农田。

据悉,该工程涉及龙湾区海滨街道和永兴街道13个行政村,在机场东面征用土地2100亩。目前飞行区扩建工程[主要 的英 文:main]由机场下属的建设投资公司[负责 的英 文:Responsible]。该工程相关负责人称,工程遇到的难题被一道道“啃”下。新建跑道范围内的最后一块用地刚在除夕那天落实下来,工[人们 的拼音:rén men]当天就马[不停 的拼音:bù tíng]蹄地着手对该地块进行平整施工。“用地落实了,跑道道槽区施工这块,[应该 的英 文:yīng gāi][已经 的拼音:yǐ jing]没有障碍了。”

根据设计,需在现有跑道东侧新建一条长3200米、宽45米的跑道,两侧各设有7。5米宽道肩,道面总宽[度 的英 文:attitudes]为60米。施工需经过三个主要阶段:地基处理、铺设道面、配套设施安装。该负责人说:“地基处理这个阶段耗时最长,也最为关键。”新征用的土地多是河塘或农田,而温州多为软土地基,机场又地处海边淤积平原上,地基处理难度可想而知。地基处理的目的是为了改变土体的物理力学[指标 的拼音:zhǐ biāo],提高土体的承载力,通俗地讲,就是把地夯实了。

根据设计要求,跑道采用堆载预压工艺进行地基处理,堆载层设计高度约为6米,分2米层、4米层和6米层循序堆载。施工地块经过除淤、抽水和平整后,在平整面先铺设塑料排水板和砂砾石用于排水,后堆载塘渣至2米高,持续预压20天,再同样继续堆载直至4米高度,再预压20天后堆载至6米。需要指出的是,为了保证土体不因荷载上得太快而导致压坏,工艺上要求每次堆载还须细分,[一次 的英 文:Once]堆载高度须控制在40厘米以下。完成6米高度堆载后,则须至少持续预压210天,确保沉降速率、固结度等技术参数符合要求后,才算完成堆载预压。

年内力争完成跑道新道面

铺设堆载预压层前,在道槽区需每隔1。5米埋设一根深达地下22米的塑料排水板,地下水在上层压力的作用下从塑料排水管中挤压出来,再通过堆载预压底层下的引流设计排出,从而达到夯实地下土层的目的。如此算来,光塑料排水板就需用掉400万米。

如今,3200米的跑道已经完成了其中2700米的堆载预压施工,仅仅是堆载所用的矿渣就耗费近400万吨,粗略以每卡车40吨载重计算,过去一年,进出施工工地的卡车就有近十万车次。“在保证工艺上硬性时间要求的前提下,采取流水作业的方式,再结合[科学 的英 文:Science][管理 的英 文:managing]组织,今年内力争完成新建跑道道面。”项目负责人说。目前,工地上有300多名工人正夜以继日地紧张[工作 的英 文:work]着。

蓝图绘就迈向航空大都市

按照[城市 的拼音:chéng shì]规划的要求,我市要构建以大型机场为基础,以航空为纽带,各类高端要素集聚,生产、商务、居住、生态等功能齐全的城市形态。去年,温州永强机场实现旅客吞吐量近559。87万人次,在[浙江 的拼音:zhè jiāng]省7个机场中名列第二位。

去年,国务院已经批复同意温州永强机场升级为一类口岸,[允许 的英 文:allow]对外国籍飞机开放,这标志着永强机场建设国际机场的进程取得重大进展,将成为浙江省第三个国际机场。为达到国际机场的硬件标准,永强机场将完成三个建设项目:国际厅改造工程、飞行区扩建工程、T2航站楼建设工程。目前,国际厅改造工程已经完成,可满足国际旅客年吞吐量30万人次的目标。

温州迈向航空大都市的蓝图已经绘就。按照国内外各大国际机场历年的发展趋势,建成一条4E级跑道是升格为国际机场的必然要求。温州人做梦都想拥有[自己 的拼音:zì jǐ]的国际机场,作为“国际机场创建工程”三大重头戏之一的飞行区扩建工程,[自然 的英 文:natural]将被寄予更多的[希望 的拼音:xī wàng]。 见习记者 朱斌 通讯员 黄小建

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